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Sobre la huelga de Taxis en Europa en protesta de los servicios ofrecidos por plataformas como Uber

junio 12, 2014 - GadgetBlog
Sobre la huelga de Taxis en Europa en protesta de los servicios ofrecidos por plataformas como Uber

Sobre la huelga de Taxis en Europa en protesta de los servicios ofrecidos por plataformas como Uber

Sobre la huelga de Taxis en Europa en protesta de los servicios ofrecidos por plataformas como Uber
¿Se bloquean en Europa las autopistas del cambio? Reflexiones sobre la Economía Colaborativa

Aurelie Pols reflexiona hay sobre las formas de la economía colaborativa, sus pros y sus
contras, sus implicaciones ilegales en el día en el que Europa apaga motores en contra de Uber.
Mientras estaba en un atasco esta mañana con Ia radio encendida escuchaba anuncios
publicitarios sobre las aplicaciones para taxis. Mientras, las noticias se hacían eco de las
protestas generadas por la eclosión de Uber que se han extendido por toda Europa hoy, desde
Londres hasta Milán, de Paris hasta Madrid… como informa Bloomberg.
Como econometría, aplaudo el incremento de la eficiencia entre Ia oferta y la demanda y,
por lo que sé, Ia mayoría de Los usuarios estén entusiasmados con este servicio que ofrece
Uber: sabes cuándo te pasan a recoger y te envían Ia factura directamente a tu e—maiI.
Pero, como informa The Economist, “Internet abarata y facilita ahora mas que nunca el juego
entre la oferta y demanda agregada“, mientras que también advierte que ”como se vuelven
cada vez mas numerosas y populares, compartir servicios también encuentra obstáculos, sobre
todo, en las cuestiones relacionadas con la contratación de seguros y responsabilidad legal.
Algunos de estos servicios fallan al incumplir con la regulación especifica del sector”.
Así mismo, aumentan las cuestiones relacionadas con Ia seguridad, los seguros y,
principalmente, con las tasas mientras Europa Lucha para encontrar Ia adecuada fuente de
ingresos que inyecten dinero para el gasto publico.
Con suerte algunas mentes brillantes se reunirán para encontrar la solución a este problema.
Por ahora, agentes como AirBNB, al mismo tiempo que proporciona información relacionada
con las obligaciones de los “anfitriones“ ala hora de declarar sus ingresos— generados a través
de su plataforma— no asume ninguna responsabilidad. [Ver: Pago Tasas|
Y es en este punto donde salta la siguiente pregunta: ¿Quién tiene Ia responsabilidad en caso
de accidente si el usuario estaba utilizando los servicios de Uber? O si en un AirBNB se produce
un incendio y alguien muere, qué ocurre?
Nuestra economía esta madurando a un ritmo muy acelerado y el desarrollo tecnológico choca
con la legislación vigente. Parece que la noción de responsabilidad se diluye en Ia opacidad.
Por ello, el Ministerio de Fomento del Gobierno español, siguiendo de cerca las decisiones
tomadas en la capital Europea hace unas semanas en las que se confiscaban vehículos de
Uber, ahora impondrán sanciones que van desde los 401 a los 600 euros para aquellos
conductores que no cumplan con Ios requisitos legales, principalmente en Io relacionado con
permisos y seguros.
Mientras hace unas semanas aplaudía el movimiento pro—Uber en Bruselas, hoy estoy
confundida con Io que ocurre en Madrid. ¿Por qué? Porque como consumidor, no estoy
totalmente segura que las necesidades sean las mismas en Bruselas que en Madrid. Viví en
Bruselas unos 18 años y, siendo sincera, Los taxis en Bélgica son “una estafa”. En este sentido,
Uber es lo contrario a Ios taxis oficiales de la Región Bruselas Capital: fácilmente puedes coger
uno y la factura seria notablemente inferior.

Desde luego parece que no soy la única confundida sobre la legislación de los servicios de Uber:

la Comisaria de la UE, Neeelie Kroes, ha salido en defensa de una sentencia judicial en Bruselas contra Uber en abril de este año.

Sobre la huelga de Taxis en Europa en protesta de los servicios ofrecidos por plataformas como Uber1

Y esta situación se vuelve incluso mas confusa cuando miramos este asunto desde una
perspectiva paneuropea.
Los taxis en Madrid son eficientes y relativamente baratos, al menos si los comparamos con los
de Bruselas. En mi primer ano en España todavía no tenia coche así que nos utilizábamos las
compras online con entrega a domicilio para cubrir nuestras necesidades a la vez que
utilizábamos el taxi para acudir a nuestras reuniones de negocios en Ia capital.
Es mas, los taxis oficiales promocionan ellos mismos las apps desde hace algo así como un ano.
Por ello, me siento bastante segura utilizando Hail en Madrid, que es legal… Pero esto se
vuelve mas complicado que todo eso, ya que Uber no ofrece Io mismo que Hail o incluso que
otros servicios de ”compartir viaje” como Blablacar.
De hecho, siguiendo con el ejemplo español, mientras los taxistas pagan una licencia para
ejercer su trabajo, el Gobierno español aprobó una normativa justo antes de las navidades de
2009 para abrir la profesión a personas sin licencia.
Esto provoco un aumento de Ia competencia pero se mantuvo como una fuerza competidora
marginal ya que los que utilizaron esta normativa eran en su mayoría desempleados que
tratan de encontrar nuevas maneras de obtener ingresos a causa de Ia crisis.
Y entonces aparece Blablacar, hace unos 2 anos, para dar un servicio interurbano
principalmente, como por ejemplo de Madrid a Zaragoza. Esto si que es es realmente
colaboración en el uso compartido de automóviles para desplazamientos Iargos: planeas un fin
de semana con tu pareja en San Sebastián y “compartes” los asientos de atrás del coche con
alguien interesado también en ir, en esas fechas a San Sebastián. EI vehículo esta cubierto por
un seguros así no hay problemas legislativos que resaltar aquí.
En paralelo, los taxis que operan en grandes ciudades como Madrid o Barcelona empiezan a
usar las aplicaciones tipo Hail y MyTaxi para compensar Ia perdida de carreras causada por la
crisis. Y todo el mundo contento.

Sobre la huelga de Taxis en Europa en protesta de los servicios ofrecidos por plataformas como Uber2

Entonces, ¿es algo bueno o algo malo? Desafortunadamente la respuesta es “depende”.
Depende del país, de la actual legislación en cada país y de las necesidades económicas de los
agentes implicados en esta corriente tecnológica de la economía colaborativa en los medios de
transporte.
El equilibrio necesita por tanto establecerse entre Ia oferta y la demanda en una profesión que
existe y que se esfuerza por mantener el ritmo inducido por la evolución tecnológica; mientras
que Europa necesita garantizar los derechos y las garantías adecuadas a los usuarios europeos.
El aumento de la cuota de mercado lleva implícito un incremento de Ia responsabilidad. La
desorganización temporal es bienvenida en Europa si se configura como el inicio del dialogo
para una transición suave y que respete los derechos de los ciudadanos, lo que debe formar
parte también de Ia ecuación.
Por esto mismo creo que tiene que haber un lugar en el que poder encontrar sitio para la
buena te de agentes como Uber. Una reflexión si utilizas la propiedad digital dirigida a
usuarios de Europa y España, {no puedes cumplir con la legalidad de los mas básicos principios
de Privacidad?
Existen flecos y pinceladas, pero todo esto esta todavía muy lejos de ser una normativa
completa y realmente aplicable debido, por ejemplo, a las diferencias legislativas entre las
Agencias de Protección de Datos de los diferentes países de la Unión Europea.
¿Quieres que exista Uber en Europa? De acuerdo, yo también pero no bajo cualquier
circunstancia.

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